3月的第一天，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，在之后ofo创始人戴威和网易科技等媒体沟通时透露，其实这笔融资在春节前就已经完成了，目前公布的4.5亿美元D轮融资只是开始，后续还会有融资公布。
戴威表示，本轮融资将用于加快城市和单车数量的投放步伐，而ofo今年的目标是至少覆盖200个城市，延展至四线城市。同时他表示，目前ofo已经实现单城市40%的净利润，部分城市20%的净利润，今年可以实现盈利。
国际化方面，戴威介绍目前ofo已经进入美国、新加坡和英国，而美国、新加坡两地目前一天会产生1000个订单。
在2月20日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计D轮融资额已超过3亿美元。
尽管目前共享单车领域的头部竞争正日趋白热化，后入场者险象环生，位于莆田的卡拉单车上线仅20天就遭撤资。对于目前的共享单车行业，戴威认为还处在热身赛，大家都还在摸索和学习，而到了7月份会进入正赛。
谈到供应链对于ofo的重要性，戴威打了一个比方，“供应链之于共享单车就好比第一产业之于国家。”ofo与工厂有整个回路的合作，在后期也会对单车进行回收。
此前1月16日，ofo正式对外发布其自主研发的第一代机械智能锁，内置定位器，基础结构还是机械的。而在投放策略上，戴威表示会根据市场情况动态调整，尽量多得去投放智能锁，而不是完全迭代原来的机械锁。在下周北京会针对1%的用户进行灰度测试，会在APP端看到小黄车的定位。
戴威并不认为是否配置智能锁是共享单车竞争的壁垒，这只是策略问题，ofo一开始推出成本200元的单车，是为了先解决“有没有”的问题，而后逐步提升用户体验。同时戴威也强调，密度的再提升之后，用GPS找车的需求会不断下降。
2月22日，ofo宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案，中国电信提供无线网络资源，华为则为ofo提供NB-IoT芯片和网络技术支持。
三方合作的NB-IOT共享单车将拥有更长的续航能力，开锁更快，基本可以实现秒开，同时据ofo方面透露，NB-IoT技术能做到信号无死角，戴威透露，这款NB-IOT共享单车将会在下半年推出。
目前，摩拜和ofo的新动态此起彼伏，2月24日至2月26日三天，摩拜、ofo先后推免费骑行;而就在昨天，双方又先后推出充返活动，战事胶着。
对于ofo和摩拜先后推出的充值返现活动，戴威认为这是合理的市场手段，这不会像打车市场领域靠补贴进行竞争，共享单车领域，过于小额的竞争，其实用户并没有太大的价格敏感度，用户会更关注单车的骑行体验。
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